Petite histoire du ticket de métro parisien ...

Bonjour et bienvenue !

2010-10-06T09:14:00.060+02:00

Bienvenue sur ce blog qui retrace l'évolution en images et en anecdotes du ticket de métro parisien de 1900 à nos jours. Avant sa disparition (dématérialisation oblige !) il m'a semblé intéressant de raconter l'histoire de ce petit morceau de papier cartonné qui est d'abord pour beaucoup une véritable " Madeleine de Proust", mais aussi un des reflets de l'évolution de la vie parisienne et enfin qui est devenu avec le temps une "icône" de Paris. Afin de voir l'intégralité de ce blog, je vous invite à cliquer en bas de chaque page sur le lien " messages plus anciens" pour voir la suite de la collection. Toutes questions et remarques, sont les bienvenues. Bon voyage dans le temps !

Grégoire Thonnat
contact : gregoire@thonnat.net

Découvrez le premier livre qui retrace toute l'histoire du ticket parisien récompensé par le Prix APHAT *du livre de l'année 2011 ( *Association professionnelle des historiens du monde de l'automobile et des transports)

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Voir le blog du livre : http://ticketdemetroparisien.blogspot.com/

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Et tout commença un 19 juillet 1900 avec l'Exposition Universelle

2007-11-19T01:21:00.035+01:00

15 centimes pour un billet de seconde classe, 20 centimes pour un Aller & Retour et 25 centimes pour la première classe. Voila le tarif en " anciens francs" au jour de l'inauguration de la première ligne de métro qui reliait alors la porte Maillot à la porte de Vincennes en 30 minutes. Le jour de l'inauguration 30 000 billets auront été vendus. (en savoir plus sur la construction de la première ligne : voir l'article du journal-le-matin- mars 1900)

Différentes variantes de tickets de carnets entre 1900 et 1910 - format 57 x 30 mn

Tickets à l'unité ( Passy & Italie) et ticket dit de "réserve" (Porte Maillot - 1906) -format : 30 x 57mn

A l'origine, le ticket de métro était imprimé sur du papier. Très rapidement ont passa sur du carton imprimé d'un format de 57 X 30 mm. Les principales indications portées sur le billet étaient les suivantes : nom de la compagnie, la classe, le prix, la date de délivrance, une lettre correspondant au tarif( à partir de 1925), un numéro de série.

Carte postale " colorisée" de l'entrée "Guimard" de la station de métro Bastille au début du siècle (Collection G.Thonnat). Cette entrée sera détruite dans les années 60.
En savoir plus sur Hector Guimard : ICI

Ticket de supplément tarifaire à présenter en même temps que le ticket

Le nombre de voyageurs transportés en 1900 était de
17 660 000 (le réseau ne comptait alors qu'une seule ligne)

L'évolution du réseau de 1900 à aujourd'hui

L'évolution du réseau du métro de 1900 à nos jours par musee_des_arts_et_metiers
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Première augmentation après 19 ans

2007-11-19T01:17:00.011+01:00

Juste après la guerre de 1914-1918, le prix du ticket de métro connaît sa première augmentation de 5 centimes... Le prix du billet de seconde classe passe donc à 20 centimes et celui de première à 30 centimes. Elle sera suivit rapidement par d'autres.

Carte postale d'un guichet d'une station dans les années 1910 (Collection G.Thonnat)

Images de la construction du métro (1900 à 1930 et quelques autres images)

1 er aout 1925 : l'alphabet tarifaire apparait avec le tarif "A"

2007-11-19T01:15:00.020+01:00

C'est en 1925 qu'apparaît sur les tickets le principe de faire correspondre une lettre à un tarif. Désormais chaque nouvelle augmentation sera matérialisée par une nouvelle lettre. Ce principe va durer jusqu'au milieu des années 1970.

Comme cela arrive à certains tickets, ils ont une deuxième vie. Celui-ci a servit de marque page dans un livre de la bibliothèque de l'école Normale Supérieure où il a dormit pendant 85 ans - format 57 X 30 mm.

Tarif B & C : 1 er aout 1926

2007-11-19T00:34:00.023+01:00

Ticket de carnet - A titre indicatif le prix du ticket de carnet de 2 ème classe est alors de 0,60 centimes ... d'anciens francs !

Illustration venant du journal "Le Pêle Mêle"- Décembre 1926 (Collection Bernard Hanquez)

Le "Nord Sud"

2007-11-19T00:33:00.008+01:00

Parallèlement au développement de la Compagnie du Chemin de Fer métropolitain, une autre concession est attribuée à la Société Berlier-Janicot qui réalise son propre réseau la compagnie du "Nord Sud". Cette compagnie exploitait un tronçon équivalent aujourd'hui aux lignes 12 et 13. Le Nord Sud finira par être absorbée en 1930 par la CMP (plus d'infos sur l'histoire du Nord Sud cliquez ici)
Détail d'un carrelage qui habille les murs de la ligne Nord Sud photo © G.Thonnat

tickets à l'unité

tickets de carnet

Bulletin de perception de supplément à présenter en même temps que le ticket

Tarif D : 1 er janvier 1930 & nouveau tarif pour les mutilés de guerre

2007-11-19T00:31:00.007+01:00

Ticket Aller& Retour de 2 ème classe et ticket de 1 ère classe (le prix d'un ticket de carnet est de 0,60 centimes d'anciens francs et le celui de billet de carnet de 1 ère classe est de 1 ancien franc).

C'est à l'occasion de cette augmentation qu'apparait une nouvelle tarification "réduite" pour les mutilés de la grande guerre. C'est donc cette année qu'apparait le premier ticket de tarif réduit. Il faudrait attendre 1948 pour qu'à leur tour les familles nombreuses obtiennent à leur tour une tarification réduite.

Ambiance d'avant guerre

2007-11-19T00:30:00.012+01:00

Un "voyage dans le temps" : Diaporama d'une circulation exceptionnelle d'une vieille rame de métro organisée par l'ADEMAS

rame sprague thomson par gthonnat

Vues d'une voiture " Sprague Thomson", matériel en circulation sur le réseau parisien des années 30 jusqu'au début des années 80. photos © G.Thonnat

Quand Jean Gabin évoque Paris avec nostalgie il parle du ... métro (Pépé le Moko Film de Julien Duvivier et dialogues d'Henri Jeanson - 1936)

Jean Gabin parle du métro ... dans Pépé le moko par gthonnat

Tarif E & F : 31 mai et 9 août 1937 " l'exposition internationale"

2007-11-19T00:25:00.011+01:00

Le prix du ticket de carnet de deuxième classe est alors de 0,80 et 1,30 franc pour celui de première classe

Pour le tarif F qui apparait en août 1937, c'est l'année de la fameuse exposition internationale de Paris qui s'étend sur les rives de la Seine entre Passy et Concorde. Le réseau du métro voit apparaitre à ce moment les toutes première cabines téléphoniques. Le prix du ticket de deuxième classe passe au prix symbolique de 1 franc (ancien).

Plan de métro -1937 (collection G.Thonnat)
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Tarif G : 1er janvier 1938

2007-11-19T00:14:00.018+01:00

ticket de carnet 2 ème classe

tickets aller & retour 2 ème et 1ère classe (collection particulière)

Candélabre Dervaux - 1935
photo © G.Thonnat

Le ticket support publicitaire

2007-11-19T00:14:00.012+01:00

La fabrication à des millions d'exemplaires donna très vite à quelques publicitaires l'idée d'en faire un support de communication à part entière. en voici donc quelques exemples :

En savoir plus sur l'histoire de la publicité cliquez ici

Tarif H : 24 novembre 1938

2007-11-18T22:40:00.014+01:00

Le prix du ticket de carnet de 2 ème classe est alors de 1, 30 ancien francs et 1,90 pour celui de 1 ère classe.

Modèle de pince de poinçonneur des années 1930 photo © G.Thonnat

Avec le nouveau tarif H, les parisiens vont assez vite découvrir des tickets d'un autre genre : les tickets de rationnement qui vont régir durant plusieurs années (et même jusqu'en 1949) toute leur vie quotidienne : tickets d'habillement, de charbon, de tabac, d'alimentation, etc.

Collection G.Thonnat

En savoir plus sur le rationnement durant la guerre 39 -45 cliquez ici

Le 14 juin 1940, triste jour de l'entrée des troupes allemandes dans Paris, alors que la ville a perdu 2/3 de sa population parti sur les routes de l'exode, le métro fonctionne ! certes de manière très réduite mais il fonctionne. Le métro ne connaitra dans son existence qu'une seule intérruption total du trafic durant plusieurs jours au moment de la libération entre août et septembre 1944.

Durant l'occupation, les soldats allemands en uniforme prenait le métro sans titre de transport et le commandement du Gross Paris préconisait à leurs troupes de monter dans les wagons de première classe.

Pour les personnels en civil (administratif, abwehr et gestapo) a été créé un Ausweiss permettant l'accès illimité au réseau dont vous avez ci contre un des rares exemplaires (collection particulière)

Tarif I : 4 août 1941 "rationnement sur le papier"

2007-11-18T22:37:00.035+01:00

Ticket de carnet de 2 ème classe : En 1941, afin de faire des économies de papier, les carnets de 10 tickets disparaissent pour laisser place aux carnets de 5 tickets "valable pour 2 voyages".

Mais rapidement un problème "sémantique" apparait. Certains voyageurs interprètent les tickets valables pour 2 voyages comme un ticket valables pour un voyage à deux. Problème ! On modifie donc l'intitulé en "billet individuel valable pour deux voyages successifs".

1941 : le nombre de voyageurs transporté atteint 1 035 124 000.

Les pénuries imposées par l'occupation allemande et notamment l'absence d'essence sont la raison essentiel de cette forte augmentation. En effet, les parisiens de l'époque n'avaient plus le choix pour leurs déplacements quotidiens qu'entre leurs pieds, la bicyclette ( si ils avaient la chance d'en avoir une !) ou le métro. (en savoir plus sur le métro sous l'occupation)

Exceptionnelle et unique image "en couleurs" de Paris sous l'occupation prise à l'entrée de la station Opéra
tirée du livre " Petite histoire du ticket de métro parisien - Ed.Télémaque

En 1943, la taille du trou de compostage deviens plus grande !
On se demande comment, en pleine période de restriction en tous genres une idée aussi saugrenue viens à l'esprit des responsables de l'époque ? Une hypothèse expliquerait peut être ce choix : des petits malins cherchant à faire des économies ce seraient amusés à remplir le trou du compostage d'un bout de mie de pain écrasée afin de faire passer des tickets usagés pour des tickets neufs ? mais à ce jour l'énigme reste entière !

En plus du compostage fait par les poinçonneurs lors de l'entrée en station, un autre contrôle est fait par un agent qui se trouve en permanence dans la voiture de première classe. Ce n'est qu'après 1945 que l'on supprimera ce poste pour le remplacer par des agents volants. Chaque ligne avait une forme de trou spécifique. (Tableau des empreintes - Collection Bernard Hanquez)

Cliquer sur le lien "messages plus anciens" (ci dessous) pour voir la suite de la collection

1941 : création de la carte Hebdomadaire de travail

2007-11-18T22:35:00.010+01:00

Cette année là, le métro connait un pic de fréquentation ( un milliard de voyageurs transportés). La cause de ce pic majeur est liée au rationnement qu'imposent l'occupation allemande et qui fait disparaitre notamment les pneumatiques et surtout l'essence ( donc plus de voitures particulières et quasiment plus de bus). Les parisiens n'ont donc plus le choix qu'entre le vélo et le métro pour leurs déplacements. Afin d'apporter une réponse de simplification tarifaire a cet afflux de voyageurs ont crée donc la première carte hebdomadaire de travail.

Le prix de cette carte valable 12 allers & retours est alors de 10 francs. (premier modèle format: 135 X 80 mm - les restrictions de papier en feront réduire le format à deux reprises durant l'occupation)

Ticket à l'unité portant le nom de station de délivrance. Il est à noter que la station Beaugrenelle s'appelle aujourd'hui Charles Michel (elle à changé de nom tout comme une dizaine d'autres stations à qui on a donné dans l'immédiate après guerre le nom de héros de la résistance et de batailles symboliques gagnés face aux régime nazi).
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Tarif J : 1 er avril 1944, Le ticket de la "Libération"

2007-11-18T22:29:00.019+01:00

25 août 1944 : Et voila venue le temps de la Libération tant attendue ...
photo tirée du livre " Petite histoire du ticket de métro parisien" Ed. Télémaque

Billet militaire (recto-verso)

Les soldats allemands avaient libre accès au métro et voyageaient de surcroit en première classe (sur la recommandation du commandement militaire du " Gross Paris").
Avec les soldats alliés, il en est tout autrement puisqu'en concertation avec les représentants des troupes alliés les soldats anglo-américains achètent eux un ticket spécialement crée pour eux.
Durant les derniers mois de l'occupation un certain nombre de parisiens s'amusaient à découper leur ticket de métro usagés en forme de croix de Lorraine et les laissaient tomber sur le sol des stations ce qui agaçait biensur les allemands.

Voir un film d'images inédites de la libération de Paris : ICI

Tarif K : 1 er mars 1945

2007-11-18T22:09:00.003+01:00

Tarif L : 5 janvier 1946 : l'année de tous les records"

2007-11-18T20:30:00.008+01:00

note pour les spécialistes : La suppression de la 1ère classe intervenant au cours de ce tarif (L) il existera donc deux modèles avec ou sans la mention de la classe

C'est en 1946 que le chiffre de 1,5 milliards de voyageurs transportés est atteint (et à ce jour jamais atteint de nouveau !)

Ticket de supplément "K/L" : ce type de ticket justificatif de perception d'un supplément permettait à l'usager d'utiliser un ticket du tarif précédent (K) en toute légalité.

1946 c'est aussi l'année de la sortie du film " Les portes de la nuit" avec un " jeune premier" du nom d'Yves Montand. Un grand nombres de scènes sont tournées dans le métro de l'époque.

(Réalisateur Marcel Carné, dialogues de Jacques Prévert et décors d'Alexandre Trauner)

Petits instants de vie...

2007-11-18T20:03:00.004+01:00

Un ticket de métro ça sers a beaucoup de choses : prendre la fuite (voir le récit avec Juliette Gréco ci dessous) noter une adresse (à la suite d'une rencontre...) ou un itinéraire, marque page, pliage artistique ou anti-stress sur un trajet, cure dent ou cure ongle !
On retrouve donc parfois au dos des tickets des petits instants de vie passée ...

La belle histoire du ticket de métro de Juliette Gréco :

Durant l'occupation, Juliette Gréco est arrêtée avec sa soeur par la Gestapo à Paris (elle a 16 ans !) et après plusieurs semaines d'incarceration elle est finalement libérée (sa soeur elle sera déportée). A sa sortie du siège de la gestapo, dans une ville qu'elle ne connait pas, il ne lui reste qu'un jeton de téléphone et un ticket de métro (un Aller & Retour, mais déjà composté pour un trajet). Le jeton lui permettra de téléphoner à la seule personne qu'elle connait sur la capitale (une ancienne professeur de Français)et grâce à ce ticket de métro valable encore pour un voyage, il lui permettra de la rejoindre la pension de famille indiquée par sa professeur et ou elle se cachera le reste de l'occupation. Cette pension de famille était située à Saint Germain des Près ou sa carrière débuta juste après la libération...

Tarif M : 24 novembre 1947 & suppression de la première classe

2007-11-18T20:01:00.004+01:00

Ticket de carnet de "classe unique". La suppression de la tarification première classe intervient en janvier 1947 pour finalement être rétablis en décembre 1948.

Tarif N : 4 octobre 1948

2007-11-18T19:30:00.005+01:00

"Baby Boom" oblige, c'est en Décembre 1948 qu'apparait le tarif réduit (- 50 %) pour les familles nombreuses

Le prix du ticket de carnet de 2 ème classe fait un bond (inflation d'après guerre oblige) est passe à 10 francs anciens pour 15 francs anciens en 1 ère classe.

Le 1 er janvier 1949 la RATP ( Régie Autonome des Transports Parisiens) est créée. Pour la faire "courte" elle est le fruit de la fusion de l'ancienne Compagnie des Chemins de fer Métropolitain de Paris (le réseau "souterrain" : le métro) et la Société des Transports en Commun de la Région Parisienne (le réseau de "surface" : le bus)
(Collection Julian Pepinster)

Tarif O : 30 janvier 1950

2007-11-14T23:31:00.004+01:00

ticket de supplément (collection particulière)

Tarif P : 26 février 1951

2007-11-13T23:43:00.003+01:00

Un rôle de cinéma pour un ticket dans le Film le "Salaire de la Peur" avec Yves Montand et Charles Vanel - Film d'Henri Georges Clouzot - 1953

Un rôle pour un ticket de métro dans le "Salaire... par gthonnat

Tarif S & T : 6 août 1951

2007-11-13T22:46:00.013+01:00

C'est le 6 août 1951 qu'apparait le tarif S. Le prix est alors de 20 francs pour un ticket de carnet de deuxième classe et 30 francs pour la première classe.

Mais pourquoi donc la RATP choisit-elle de passer directement du tarif P au S en oubliant le Q et le R ?

Il y a plusieurs hypothèses : On imagine assez bien les plaisanteries au guichet avec les voyageurs qui demandent le "prix d'un Q de première classe" ou bien encore le "prix d'un aller et retour en Q" !

Mais alors pourquoi avoir également oublié également le tarif R ? la raison est sans doute plus pragmatique que cela. Elle est sans doute due au fait qu'il existait un risque de confusion pour les poinçonneurs entre les lettre O et Q d'une part et d'autre part, peut être le risque d'offrir à d'éventuels resquilleurs la possibilité relativement facile de maquiller un O en Q et également un P en R tout cela en rajoutant un simple trait ? mais à ce jour le mystère reste entier !

Billet de supplément permettant d'utiliser un ticket du tarif précédent

Billet collectif (fin des années 50)

Extraordinaire documentaire (en couleurs) sur le métro des années 1950 (durée : 4,45 minutes)

Tarif V : 6 janvier 1958

2007-11-13T18:42:00.028+01:00

Changement de tarif et changement de couleur : havane pour la deuxième classe et vert pour la première.Le prix pour un ticket de 2 ème classe (en carnet) passe alors à 30 anciens francs pour 45 anciens en 1 ère classe.

Disparition des tickets valables pour deux voyages successifs. Pour la petite histoire ces tickets avaient été créé durant la guerre afin de palier à la pénurie de papier.

Ecouter la chanson
Pochette de disque 45 tours " le poinçonneur des Lilas" par les Frères Jacques - 1958
(Collection Bernard Hanquez)

Carte hebdomadaire (toujours pour 12 voyages et pour la somme de 160 anciens francs)

Billet de tourisme

Le "bulletin de retard" était remis aux usagers lors de perturbation du trafic et il servait de justificatif de retard auprès de l'employeur, du professeur, etc

1958 : Serge Gainsbourg chante pour la première fois "le poinçonneur des Lilas" (voir la vidéo)

Le Poinçonneur des Lilas par cvera

La fameuse pince du poinçonneur - modèle 1954 photo © G.Thonnat
Une pince comme celle-ci a été vendue 500 euros... lors d'une vente à l'Hôtel Drouot le 14 décembre 2009

1960 à 1967 : Tarifs X,Y et Z

2007-11-13T18:41:00.025+01:00

Tarif X : 1 er août 1960 (le prix était de 0,37 nouveau francs pour le ticket de carnet de 2 ème classe et 0,56 pour un ticket de carnet de 1 ère classe)

Couverture réalisée par le dessinateur Siné pour le livre"Zazie dans le métro" de Raymond Queneau - milieu des années 60

Voir la bande annonce du Film de Louis Malle : ICI

1961 : Apparition de la carte hebdomadaire étudiant

Carte hebdomadaire de travail SNCF/RATP (format : 160 X 115 mm)

Course poursuite " Haletante" dans le métro entre Audrey Hepburn et Cary Grant tirée du Film Charade en 1963 (durée : 2,37 minutes)

Extraits du Film Charade par gthonnat

Tarif Y, Z : 1 er juillet 1967

1967 : le réseau urbain transporte 1 172 000 000 passagers

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Plan de la fin des années 60 (Collection Gérard Mory)

En 1967 le métro transporte alors 1 172 000 000 voyageurs, le ligne n° 1 est équipée de matériel sur pneumatiques et on installe le fameux "tapis roulant" dans le couloir de correspondance de la station Châtelet.

Cliquer sur le lien "messages plus anciens" (ci dessous) pour voir la suite de la collection

1967 : Un petit tour d'alphabet jusqu'à l'arrivée de la bande magnétique

2007-11-13T18:40:00.079+01:00

1967 : Avec la nouveau tarif A, c'est l'apparition de ticket valables dans le métro et dans l'autobus. Le format du ticket passe alors de 62,5 X 30 mm pour une manipulation plus facile dans les nouveaux composteurs de bus.

Dans le cadre de la mise en place des nouveaux appareils à oblitérer dans les bus (qui "remplacent progressivement le "receveur"que l'on trouvait sur les bus à "plateforme") on passe la longueur du billet de 57 à 62,5 mn ' (pour les billets de 2 ème classe) afin que les usagers puissent introduire eux même leur billet sans risque qu'il reste coincé dans l'orifice de compostage. Les billets de 1 ère classe restent encore pour quelques années à la longueur d'origine pour la simple raison qu'il n' y a déjà plus de première classe dans le bus depuis bien longtemps.

Logo de la régie dans les années 60

Carte Hebdomadaire (format 133 X 57 mm)

Tarif B : 1 er février 1970

Petite variante sur le format de la lettre de tarif (poinçonnage Bus)

1973 : Profitant d'un nouveau changement de tarif, la longueur du ticket passe de 62,5 à 66 mm.

Le tarif D : la RATP prévoyant toujours une augmentation d'avance avait fait imprimé les tickets D, entre temps l'arrivée des tickets à bande magnétique à rendu ces tickets rapidement obsolètes puisque sans bande magnétique.

Premier ticket "test" à bande magnétique -format : 55 X 30 mm - 1969 - collection particulière)

Septembre 1973 : c'est l'année ou se généralise l'utilisation du " ticket à bande magnétique" de couleur " jaune citron" et la mise en place progressive d'appareil de contrôle automatique( les premier test ayant démarrer en 1969) et les parisiens disent adieu à leurs poinçonneurs.

Peu de temps après le principe de la lettre correspondant à un tarif disparait.Le prix du billet de carnet de 2 ème classe est alors de 0.80 francs et de 1,20 francs en 1 ère classe.

1975 : le réseau urbain transporte 1 055 400 000 passagers

La même année pour le " prix d'un ticket" Bebel nous offre une de ses plus belles cascades sur le toit d'une rame de métro (MP 73) entre Passy et Bir Hakeim

Pour le prix d'un ticket Bebel nous fait une de... par gthonnat

Pour l'anecdote le bruitage d'un roulement "mécanique" de la circulation de cette rame ne correspond en aucune façon à la réalité puisque ce type de rames ( les MP73) roulent sur des pneus mais puisque nous sommes sur une mise en scène de cinéma il faut bien que la bande son serve la dramaturgie !

1 er juillet 1975 : création de la carte orange (mensuelle)

Premier modèle de la carte orange mensuelle (format passeport de 80 X 120 mm pour la carte et 66 X 30 mm pour le coupon). Lors de son lancement un coupon de 2 ème classe en zone 1 et 2 coûtait 40 francs. dix ans plus tard en 1985 il était alors passé à 138 francs et en 1995 il était alors à 230 francs.

On peut le dire aujourd'hui la création de la carte orange (dont l'initiative reviens au Syndicat des transports Parisiens ancêtre de l'actuel Syndicat des transports d'Ile de France (le STIF) a été une véritable révolution et un progrès majeur pour les usagers en Ile de France.

Avant sa création une personne voulant traverser Paris pouvait avoir à acheter jusqu'à 5 tickets distincts.

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1976 à 1992 : le ticket "jaune" avec sa bande marron, immortalisé grâce à la fameuse campagne publicitaire " Ticket chic, ticket choc". En 1981 le prix du ticket de seconde classe est alors de 2 francs.

Le nouveau Logo de la RATP apparait sur les tickets en 1976 (on doit à l'agence Ecom Univas la création de ce nouveau logo ainsi que la fameuse campagne de communication " Ticket chic, ticket choc)

Spot TV : Ticket chic, ticket choc

T'as le ticket choc - publicité RATP par Vince27

1991 : enterrement de la première classe !

La première classe dans le métro est supprimée en août 1991 (seulement en 1999 pour le RER). Il faut dire que déjà depuis 1982 elle avait pris du plomb dans l'aile car elle n'était maintenu dans les wagons qu'aux heures creuses.

Dernier modèle de ticket de première classe

En mars 1992 : le ticket passe du jaune au vert jade pour accompagner le changement d'identité visuelle de la RATP

Ce logo est une représentation de Paris
avec la seine tracée en forme de visage.

1996 : Nouvelle version pour la carte orange !

Ce changement de couleur n'est pas gratuit. Fin 1995 un camion contenant des milliers de coupons est volé et pour couper court a tous trafic parallèle on décide de changer la couleur en 1996 pour y rajouter quelques temps après un hologramme pour plus de sécurité.

Deuxième modèle de la carte orange mensuelle (format carte de crédit : 85 X 54 mm)

Savoir "lire" un ticket de métro d'aujourd'hui

2001 : Amélie Poulain dans le métro (extrait)

Amélie P... dans le métro ... par gthonnat

En 2003 dans le cadre de la simplification des tarifs le ticket "T" passe au mauve... En savoir plus sur le ticket T

Les tickets "événementiels"

Depuis de nombreuses années la RATP à l'occasion de grands évènements sur lesquels elle est partenaire édite pour l'occasion des tickets commémoratifs ou bien même des titres spécifiques valables pour la durée des ces manifestations. En voici quelques exemples.

Pass spécial pour les invités de l'inauguration de la mise en service de la 1 ère navette automatique sur le ligne n°1 en octobre 2011

Carte et coupon à tarification spécifique pour les Championnats du monde d'athlétisme 2003 - format 85 X 54 mm pour la carte et le coupon 66 X 30 mm)

Bicentenaire de la Révolution 1989 (dessin de l'artiste Jean-Michel Folon)

Ticket "1er jour " à l'occasion de l'inauguration de la ligne 14 - 1998

Journées Mondiales de la Jeunesse - 1997

prolongement de la ligne n° 13 - 2008

Fête de la musique 2011

Le ticket passe au blanc et la passe navigo arrive

2007-11-13T18:34:00.039+01:00

2007 : nouvelle couleur pour le ticket. Le réseau du métro compte 16 lignes, 366 stations et 211 km de voies, auquel il faut rajouter le tramway et le RER. le prix du billet passe alors à 1,50 euros.

Le ticket-t+ (ex ticket-t) est sans aucun doute le titre de transport le plus utilisé en Île-de-France. Pour les hommes politiques à qui l'on pose souvent la question piège son prix est aujourd'hui de 1,60 euro.

Quelques explications sur les chiffres se trouvant sur le ticket :
- Recto du ticket :
04189790= numéro du ticket
J = numéro dans le carnet (carnet de 10 ticket allant de A à J)
2108 = code la station d'émission du carnet
C1 = indication de la machine de production en station
- Verso du ticket :
67612807 15 = code du rouleau
(en savoir plus sur le ticket T+)

le ticket SANS CORRESPONDANCES est lui uniquement en vente dans le bus.

EXEMPLES DE FORFAITS ACTUELS (présentation non exhaustive) en savoir sur tous les forfaits actuellement en vigueur)

Forfait Paris Visite valable 1, 2, 3 ou 5 jours consécutifs permettant de voyager autant de fois que l'on veut au sein des zones choisies. (en savoir plus sur ce forfait)

Le forfait Mobilis est un seul ticket qui permet de voyager toute la journée sur plusieurs modes de transport. Il se compose d'un coupon valable une journée dans les zones : 1 et 2, 1 à 3, 1 à 4, 1 à 5, 1 à 6. (en savoir plus sur ce forfait)

Ticket Jeunes week-end. C'est un forfait journalier réservé aux moins de 26 ans qui permet sur une journée de voyager le samedi ou le dimanche autant de fois qu'on le veut dans les zones choisies (en savoir plus sur ce forfait).

Web documentaire : Dans la peau d'un conducteur de métro sur la ligne n° 6 ( Etoile - Nation)

Dans la peau du conducteur de la ligne 6 par musee_des_arts_et_metiers

LA FABRICATION DU TICKET EN QUELQUES IMAGES ...

Photographies de la chaine de fabrication prise sur le site secret (quelque part en ... France) qui imprime l'ensemble des tickets pour la RATP - Photos © G.Thonnat

Décembre 2007 : la carte orange disparait après plus de trente ans de service pour renaître sous la forme du Pass Navigo et avec lui la dématérialisation du support papier la fin du ticket de métro s'annonce ...

Le métro d'aujourdhui en chiffres clefs

Le ticket de métro comme support d'un travail artistique :

Voici quelques exemplaires superbes de tickets peints par Luc Grateau qui travaille à la peinture à l'huile et qui réalise depuis 2004 une série de portraits d'usagers du métro (voir absolument son site)

et également quelques exemples du travail de l'artiste polonaise Justina Tuha qui est représentée par l'association CREATEURS-MIGRATEURS (CREAMS) dont le travail a été présenté à l'institut polonais de Paris en 2004 lors de l'exposition "traduction urbaine".

Et enfin un aperçu du travail de Léo-Paul Barbaut. voir le blog :v artick-leo-paul.blogspot.com


Origami de tickets pour réaliser les vaisseaux spatiaux du film Stars war

un joli petit "nu sur ticket " par Chantal Abran

et un autre artiste qui s'est servi des trous fait par le poinçonneur pour faire autour un portrait féminin dans un style " Cocteau"

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