Bonjour et bienvenue
Bienvenue sur ce blog qui retrace l'évolution en images du ticket de métro parisien de 1900 à aujourd'hui. A la veille de sa disparition (dématérialisation oblige !) il m'a semblé historiquement intéressant de présenter ce que beaucoup considère comme une icône du Paris d'hier et d'aujourd'hui. Bonne visite !
Grégoire Thonnat
Mise à l'honneur de ce blog sur France Bleue le 24 juin dernier dans le cadre de la chronique internet de l'émission " C déjà le matin".
(durée de l'interview : 4, 30 minutes)
Grégoire Thonnat
Mise à l'honneur de ce blog sur France Bleue le 24 juin dernier dans le cadre de la chronique internet de l'émission " C déjà le matin".
(durée de l'interview : 4, 30 minutes)
Et tout commença un 19 juillet 1900 avec l'exposition universelle
15 centimes pour un billet simple de seconde classe, 20 centimes pour un aller et retour et 25 centimes pour la première classe. Voila le tarif au jour de l'inauguration de la première ligne de métro qui reliait alors la porte Maillot à la porte de Vincennes.
Ticket de supplément tarifaire à présenter en même temps que le ticket
Le nombre de voyageurs transportés en 1900 était de
17 660 000 (le réseau ne comptait alors qu'une seule ligne)
Le Grand Palais inauguré pour l'exposition de 1900 (voir l'extraordinaire visite virtuelle)
TIckets de carnets
Tickets à l'unité
A l'origine, le ticket de métro était imprimé sur du papier. Très rapidement ont passa sur du carton imprimé d'un format de 57 X 30 mm. Les principales indications portées sur le billet étaient les suivantes : nom de la compagnie, la classe, le prix, la date et l'heure de délivrance, une lettre correspondant au tarif, un numéro de série.
L'entrée "Guimard" de la station de métro Bastille au début du siècle.
Pour tout savoir de l'histoire des entrées et des mats de métro cliquez ici
A l'origine, le ticket de métro était imprimé sur du papier. Très rapidement ont passa sur du carton imprimé d'un format de 57 X 30 mm. Les principales indications portées sur le billet étaient les suivantes : nom de la compagnie, la classe, le prix, la date et l'heure de délivrance, une lettre correspondant au tarif, un numéro de série.
L'entrée "Guimard" de la station de métro Bastille au début du siècle.
Pour tout savoir de l'histoire des entrées et des mats de métro cliquez ici
Ticket de supplément tarifaire à présenter en même temps que le ticket
Le nombre de voyageurs transportés en 1900 était de
17 660 000 (le réseau ne comptait alors qu'une seule ligne)
Le Grand Palais inauguré pour l'exposition de 1900 (voir l'extraordinaire visite virtuelle)
Première augmentation après 19 ans
Juste après la guerre de 1914-1918, le prix du ticket de métro connaît sa première augmentation. Elle sera suivit rapidement par d'autres. C'est en 1925 qu'apparaît le principe de faire correspondre une lettre à un tarif. Ce principe va perdurer jusqu'au milieu des années 1970.
Guichet d'une station dans les années 1910
Guichet d'une station dans les années 1910
Le "Nord Sud"
Parallèlement au développement de la Compagnie du Chemin de Fer métropolitain, une autre concession est attribuée à la Société Berlier-Janicot qui réalise son propre réseau la compagnie du "Nord Sud". Cette compagnie exploitait un tronçon équivalent aujourd'hui aux lignes 12 et 13. Le Nord Sud finira par être absorbée en 1930 par la CMP (plus d'infos sur l'histoire du Nord Sud cliquez ici)
tickets à l'unité
tickets de carnet
Bulletin de perception de supplément à présenter en même temps que le ticket
tickets à l'unité
tickets de carnet
Bulletin de perception de supplément à présenter en même temps que le ticket
Ambiance d'avant guerre
Un "voyage dans le temps" : Diaporama d'une circulation exceptionnelle d'une vieille rame de métro organisée par l'ADEMAS (G.Thonnat - Juin 2007)
Vues d'une voiture " Sprague Thomson", matériel en circulation sur le réseau parisien des années 30 jusqu'au début des années 80.
Vues d'une voiture " Sprague Thomson", matériel en circulation sur le réseau parisien des années 30 jusqu'au début des années 80.
Le ticket support publicitaire
La fabrication à des millions d'exemplaires donna très vite à quelques publicitaires l'idée d'en faire un support de communication à part entière. en voici donc quelques exemples :
En savoir plus sur l'histoire de la publicité cliquez ici
En savoir plus sur l'histoire de la publicité cliquez ici
Tarif H : 24 novembre 1938
Modèle de pince de poinçonneur des années 1930
Avec le nouveau tarif H, les parisiens vont assez vite découvrir des tickets d'un autre genre : les tickets de rationnement qui vont régir durant plusieurs années (et même après la guerre) toute leur vie quotidienne : tickets d'habillement, de charbon, de tabac, d'alimentation, etc.
Pour la petite histoire Juliette Greco a utilisé pendant la guerre un ticket H qui lui a permis de retrouver son professeur de français , sa mère ayant été arrêtée par la gestapo.
En savoir plus sur le rationnement durant la guerre 39 -45 cliquez ici
Tarif I : 4 août 1941
1941 : le nombre de voyageurs transporté atteint 1 035 124 000. Les pénuries imposées par l'occupation allemande et notamment l'absence d'essence sont la raison essentiel de cette forte augmentation.
Rue de Rivoli photo © André Zucca venant de l'exposition " les parisiens sous l'occupation"
à la bibliothèque de la ville de Paris début 2008.
Tarif M : 24 novembre 1947
Suppression des premières classes en janvier 1947 pour finalement être rétablis en décembre 1948
Tarif N : 4 octobre 1948
"Baby Boom" oblige, c'est en Décembre 1948 qu'apparait le tarif réduit (- 50 %) pour les familles nombreuses
Le 1 er janvier 1949 la RATP est créée.
Le 1 er janvier 1949 la RATP est créée.
Tarif V : 6 janvier 1958
Changement de tarif et changement de couleur : havane pour la deuxième classe et vert pour la première.
Disparition des billets valables pour deux voyages successifs. Pour la petite histoire ces tickets avaient été créé durant la guerre afin de palier à la pénurie de papier.
Carte hebdomadaire
Billet de tourisme
Le "bulletin de retard" était remis aux usagers lors de perturbation du trafic et il servait de justificatif de retard auprès de l'employeur, du professeur, etc
1958 c'est l'année ou Serge Gainsbourg chante pour la première fois "le poinçonneur des Lilas" (voir la vidéo)
La fameuse pince du poinçonneur immortalisé par la chanson de Serge Gainsbourg (modèle des années 1960)
Disparition des billets valables pour deux voyages successifs. Pour la petite histoire ces tickets avaient été créé durant la guerre afin de palier à la pénurie de papier.
Carte hebdomadaire
Billet de tourisme
Le "bulletin de retard" était remis aux usagers lors de perturbation du trafic et il servait de justificatif de retard auprès de l'employeur, du professeur, etc
1958 c'est l'année ou Serge Gainsbourg chante pour la première fois "le poinçonneur des Lilas" (voir la vidéo)
La fameuse pince du poinçonneur immortalisé par la chanson de Serge Gainsbourg (modèle des années 1960)
1960 à 1967 : Tarifs X,Y et Z
Tarif X : 1 er août 1960 (le prix était de 0,37 nouveau francs pour le billet de carnet de 2 ème classe et 0,56 pour un billet de carnet de 1 ère classe)
Photo : Sam Presser © Maria Austria Instituut Amsterdam
1961 : Apparition de la carte hebdomadaire étudiant
Carte hebdomadaire de travail SNCF/RATP
Tarif Y, Z : 1 er juillet 1967
1967 : le réseau urbain transporte 1 172 000 000 passagers
Photo : Sam Presser © Maria Austria Instituut Amsterdam
1961 : Apparition de la carte hebdomadaire étudiant
Carte hebdomadaire de travail SNCF/RATP
Tarif Y, Z : 1 er juillet 1967
1967 : le réseau urbain transporte 1 172 000 000 passagers
1967 : Un petit tour d'alphabet jusqu'à l'arrivée de la bande magnétique
1967 : Avec la nouveau tarif A, c'est aussi la révolution pour le ticket de métro puisque ses dimensions passent de 57 à 62 mm. C'est également l'apparition des premiers tickets valables sur le métro comme sur l'autobus.
Carte Hebdomadaire
Tarif B : 1 er février 1970
Petite variante sur le format de la lettre de tarif (poinçonnage Bus)
1973 : Profitant d'un nouveau changement de tarif, la longueur du ticket passe de 62,5 à 66 mm.
Le tarif D : la RATP prévoyant toujours une augmentation d'avance avait fait imprimé les tickets D, entre temps l'arrivée des tickets à bande magnétique à rendu ces tickets rapidement obsolètes puisque sans bande magnétique.
Septembre 1973 : c'est l'année ou apparait pour la première fois le " ticket à bande magnétique" et la mise en place progressive d'appareil de contrôle automatique et les parisiens disent adieu à leurs poinçonneurs. Peu de temps après le principe de la lettre correspondant à un tarif disparait.
1975 : le réseau urbain transporte 1 055 400 000 passagers
1 er juillet 1975 : création de la carte orange mensuelle
Premier modèle de la carte orange mensuelle
1978 à 1992 : le ticket "jaune" avec sa bande marron, immortalisé grâce à la fameuse campagne publicitaire " Ticket chic, ticket choc"
(voir le spot TV )
La première classe dans le métro est supprimée en août 1991 (et seulement en 1999 pour le RER).
Deuxième modèle de la carte orange mensuelle
En mars 1992 : le ticket passe du jaune au vert jade
Savoir "lire" un ticket de métro d'aujourdui
En 2003 dans le cadre de la simplification des tarifs le ticket "T" passe au mauve...
Tickets "événementiels"
Depuis de nombreuses années la RATP à l'occasion de grands évènements sur lesquels elle est partenaire édite pour l'occasion des tickets commémoratifs ou bien même des titres spécifiques valables pour la durée des ces manifestations. En voici quelques exemples.
Carte et coupon à tarification spécifique pour les Championnats du monde d'athlétisme 2003
( Merci à l'agence l'Agence Leroy Tremblot qui a assuré le design de ces tickets)
Bicentenaire de la Révolution 1989 (dessin de l'artiste Jean-Michel Folon)
Ticket "1er jour " à l'occasion de l'inauguration de la ligne 14 - 1998
Journées Mondiales de la Jeunesse - 1997
Carte Hebdomadaire
Tarif B : 1 er février 1970
Petite variante sur le format de la lettre de tarif (poinçonnage Bus)
1973 : Profitant d'un nouveau changement de tarif, la longueur du ticket passe de 62,5 à 66 mm.
Le tarif D : la RATP prévoyant toujours une augmentation d'avance avait fait imprimé les tickets D, entre temps l'arrivée des tickets à bande magnétique à rendu ces tickets rapidement obsolètes puisque sans bande magnétique.
Septembre 1973 : c'est l'année ou apparait pour la première fois le " ticket à bande magnétique" et la mise en place progressive d'appareil de contrôle automatique et les parisiens disent adieu à leurs poinçonneurs. Peu de temps après le principe de la lettre correspondant à un tarif disparait.
1975 : le réseau urbain transporte 1 055 400 000 passagers
1 er juillet 1975 : création de la carte orange mensuelle
Premier modèle de la carte orange mensuelle
1978 à 1992 : le ticket "jaune" avec sa bande marron, immortalisé grâce à la fameuse campagne publicitaire " Ticket chic, ticket choc"
(voir le spot TV )
La première classe dans le métro est supprimée en août 1991 (et seulement en 1999 pour le RER).
Deuxième modèle de la carte orange mensuelle
En mars 1992 : le ticket passe du jaune au vert jade
Savoir "lire" un ticket de métro d'aujourdui
En 2003 dans le cadre de la simplification des tarifs le ticket "T" passe au mauve...
Tickets "événementiels"
Depuis de nombreuses années la RATP à l'occasion de grands évènements sur lesquels elle est partenaire édite pour l'occasion des tickets commémoratifs ou bien même des titres spécifiques valables pour la durée des ces manifestations. En voici quelques exemples.
Carte et coupon à tarification spécifique pour les Championnats du monde d'athlétisme 2003
( Merci à l'agence l'Agence Leroy Tremblot qui a assuré le design de ces tickets)
Bicentenaire de la Révolution 1989 (dessin de l'artiste Jean-Michel Folon)
Ticket "1er jour " à l'occasion de l'inauguration de la ligne 14 - 1998
Journées Mondiales de la Jeunesse - 1997
Le ticket passe au blanc et la passe navigo arrive
2007 nouvelle couleur pour le ticket. Le réseau du métro compte 16 lignes, 366 stations et 211 km de voies, auquel il faut rajouter le RER.
Décembre 2007, la carte orange après plus de trente ans de service disparait pour renaître sous la forme du Pass Navigo et avec lui la dématérialisation du support papier la fin du ticket de métro s'annonce ...
Le ticket de métro comme support d'un travail artistique :
Voici quelques exemplaires superbes de tickets peints par Luc Grateau qui travaille à la peinture à l'huile et qui réalise depuis 2004 une série de portraits d'usagers du métro (voir absolument son site)
Décembre 2007, la carte orange après plus de trente ans de service disparait pour renaître sous la forme du Pass Navigo et avec lui la dématérialisation du support papier la fin du ticket de métro s'annonce ...
Le ticket de métro comme support d'un travail artistique :
Voici quelques exemplaires superbes de tickets peints par Luc Grateau qui travaille à la peinture à l'huile et qui réalise depuis 2004 une série de portraits d'usagers du métro (voir absolument son site)
Voici également quelques exemples du travail de l'artiste polonaise Justina Tuha qui est représentée par l'association CREATEURS-MIGRATEURS (CREAMS) dont le travail a été présenté à l'institut polonais de Paris en 2004 lors de l'exposition "traduction urbaine".
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